车轮上的数据中心加速进入视野：畅想汽车的未来

作者：Mike Bloomgren
Molex莫仕高级副总裁兼运输和工业解决方案部门总裁

在汽车领域，创新的步伐就像《速度与激情》电影一样，瞬息万变而引人入胜。行业正在迅速转型，影响着下一代车辆架构、驾驶体验、合作伙伴生态系统和生产制造。未来的汽车和卡车将越来越多地采用由软件、存储、连接和计算驱动的强大计算机系统的特性和技术——本质上就像“车轮上的数据中心”一样运行。

在最新的一项 Molex莫仕调查中，以更好地了解数字技术的采用如何影响利益相关者（包括汽车制造商、一级和二级汽车零部件供应商以及合同制造商）的决策。调查的大部分发现都呼应了我们与致力于发展这一重要行业的汽车客户、合作伙伴和科技公司的对话。

连接性继续主导讨论——无论是如何最好地连接到云以改善驾驶体验，还是确保更安全、更自动的驾驶。要在电动汽车中部署分区架构，并无缝融合关键硬件、软件和固件以实现激动人心的功能水平，互连是关键。

“车轮上的数据中心”调查仔细研究了影响整个汽车领域决策和方向的主要趋势、挑战和期望。来自 30 个国家的 500 多名受访者参与了调查。参与者中最大的群体来自美国，这在一定程度上影响了部分结果。中国和德国分别在电气化和技术进步方面处于领先地位，紧随其后的是美国汽车制造商及其供应商生态系统。随着世界各地的汽车利益相关者争夺主导地位，整个行业显然正在以迅猛而灵活的速度飞速前进。

问题不在于是否，而是何时

总体而言，调查受访者都看好创建“车轮上的数据中心”所带来的巨大潜力。因此，问题不再是强大的新功能是否会出现，而是它们何时会成为新车的标配。为此，受访者对未来五年内哪些功能将成为新车和卡车的标配进行了排序。首当其冲的是通过移动应用程序显示用户界面 (50%)、流媒体电影和电视 (47%)、远程启用新/附加功能 (46%)、关键功能的订阅模式定价 (46%)、安全性和驾驶辅助 (45%)，以及无线 (OTA) 软件更新 (43%)。

所有这些领域都取得了进展，一些高优先级的能力已经可用。但实现广泛采用并将这些功能集成到新车型中仍然需要时间。对自动驾驶的预测同样发人深省。27% 的受访者认为 10 年内销售的新车中有一半将支持 4 级自动驾驶，但仅有 15% 的人认为在该时间范围内 5 级自动驾驶将发展成熟。

另外 18% 的受访者认为，5 级自动驾驶需要长达 30 年的时间才能达到这一里程碑，尤其是考虑到尚有许多需要克服的障碍。我们认同这一预测，上个月，大众汽车首席执行官 Herbert Diess 分享了其公司的预期，即汽车行业将在 25 年内实现自动驾驶的广泛普及。为帮助实现其目标，大众汽车正在寻求合作伙伴关系，以实现软件的自给自足并增加新功能，例如，品牌自己的语音助手。

机遇与障碍

在评估过去五年对车辆架构和驾驶体验影响最大的数字技术时，45% 的受访者提到了车内连接，其次是数据存储系统 (43%) 和云计算 (43%)。未来五年，沉浸式 UX/UI (39%) 和车外连接 (32%)（包括 5G 和车联网 (V2X) 通信）预计将带来最大的益处。为实现这一目标，我们需要进行更多探索，以降低风险和成本，同时开发新的出行战略和愿景。在今年的 Computer Electronics Show 上，现代汽车在分享其“元出行”愿景方面迈出了里程碑式的一步。

作为现代汽车向智能移动解决方案提供商转型的关键，该公司制定了宏伟、大胆而深远的未来出行愿景。在他们构想的世界中，汽车和城市空中交通 (UAM) 将成为访问虚拟空间的智能设备，让用户享受到各种车内的虚拟现实体验。如今，机遇与障碍孰多孰少尚不明朗，但可以肯定的是，前进的道路上将充满技术挑战和障碍。

虽然调查受访者对“车轮上的数据中心”所创造的所有机会表示兴奋，但他们的乐观情绪因困难的技术挑战现实而受到影响。当被要求列举最难解决的五个技术问题时，54% 的参与者提到了网络安全，其次是软件质量 (41%)、功能安全 (36%)、将车辆连接到云 (29%)，以及数据存储和分析 (28%)。

挥之不去的供应链问题、消费者对自动驾驶的恐惧，以及投资不足等行业问题也被视为主要障碍。

我们需要更多协作

在对汽车行业的最新洞察中，另一个贯穿始终的主题是人们认识到需要广泛合作来兑现“车轮上的数据中心”这一承诺。在受访者中，几乎所有人都认为 OEM、供应商和次级供应商之间加强合作对于成功至关重要。最迫切的需求是扩大合作伙伴生态系统，尤其是在所有软件领域，包括操作系统、人工智能模型、功能安全信息等。此外，现有的供应商生态系统将需要与政府实体的对接、持续的软件更新服务、电信合作伙伴关系的发展，以及可用的设计资源。

对现有供应商生态系统的扩展将有助于组建拥有软件、网络、高性能存储、超大规模数据中心和云计算专业知识的跨职能团队。OEM 必须在内部培养这些技能，并利用广泛的合作伙伴，包括 Apple 和 Google 等消费科技公司；亚马逊/AWS、微软等云提供商；以及专注于汽车数字技术的新供应商。所有主要汽车 OEM 都正大力投资于新的合作伙伴关系和软件平台，以积累数字时代所需的专业知识和经验。

例如，Stellantis 和亚马逊于 1 月份宣布签订一系列多年期协议，以提升 Stellantis 客户的车内体验。两家公司将共同打造一套基于软件的产品和服务，将亚马逊设备、AWS 和 Amazon Last Mile 集成到客户的数字生活中，并随着时间的推移通过 OTA 软件更新增加价值。

受行业联盟（如 ARENA2036，该联盟专注于研究工厂必须如何改变才能更高效、更经济地生产下一代汽车架构）的推动，生产制造方面的进一步调整也正在加速进行。这家总部位于德国斯图加特的联盟将工业和科学巨头聚集一堂，以推动设计和制造未来车辆所需的技术转移。

协作是 Molex莫仕最新调查的核心主题，也是我们在整个汽车生态系统中建立持久关系的基石。数十年来，我们在相关行业运用连接知识的能力至关重要，以帮助我们理解在数据中心、电信、网络和消费电子领域工作的微妙之处。Molex莫仕格外关注电池管理、分区架构和无线/5G 等技术，这让我们加入了由客户、合作伙伴和供应商组成的广泛生态系统，从而更清晰地聚焦汽车的未来。